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    裝載機電子(鏟車秤)秤的出現,在很大程度上解決限載實時計量這一重要難題,我國引進該產品是在2000年,芬蘭KV-100型,由于當時技術水平與現在存在著差距,但國內企業也是由引進到仿制再研發,歷時10多年,國內也有為數不多的企業自主研發了多個型號的產品,由于沒有國家標準出臺和相應的產品檢測規程,質量摻次不齊,也就造成價格混亂。

    UH-100C型轉載機電子秤,是由ZZJ-801A/B型基礎上發展而成,歷時5年有余,完全是針對當前裝載機電子秤的缺陷而設計,著重點解決可操作性問題,而解決可操作性必須突破舉斗油門大小對稱重計量精度的影響。突破了改點,司機的可操作性問題、精度問題、重復性問題、可靠性問題就迎刃而解了。

     在裝載作業前,如何能判斷該秤是否準確很重要,通過一個簡單方便的操作,就能判別該裝載機稱統是否合格,再進入作業這點很重要。

 目前市場上轉載機電子秤存在如下缺陷

1、 舉斗計量時,油門大小嚴重影響稱重精度,且重復性較差,同一鏟斗重量在不同舉斗油門誤差小則幾十公斤,多則上百公斤。

2、 舉斗油門大小全靠操作員來穩定,計量精度受人為因素影響和控制。

3、 儀表智能化程度低。

4、 顯示窗內容單一,操作繁雜,不便于掌握。

5、 無自我檢測診斷裝載機電子秤精度功能,在裝載作業前,如何能判斷該秤是否準確很重要,通過一個簡單方便的操作,就能判別該裝載機稱重系統是否合格,再進入作業這點很重要。

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